Производство дизельных электростанций
и энергокомплексов до 80 МВт

Электронная почта:

order@tech-expo.ru

Запрос в мессенджер:

Тел. и время работы:

+7 (812) 207-52-94

Пн-Вс 7:00 - 20:00

Заказ оборудования по телефону:

8 (800) 511-59-77

Выбранный город:

Санкт-Петербург

Митрофаньевское шоссе, 8А, Лит. Б

Надежные бренды и подтвержденные стандарты качества:

Заказ оборудования по телефону: 8 (800) 511-59-77

Выбранный город:

Санкт-Петербург

Митрофаньевское шоссе, 8А, Лит. Б

Электронная почта:

order@tech-expo.ru

Запрос в мессенджер:

Дизельная электростанция (ДГУ) Техэкспо ТЭ.1600С-Т400-2РН Mitsubishi (1600 кВт)

Производитель: Техэкспо (Россия)
Номинальная мощность: 1600 кВт / 2000 кВА
Максимальная мощность: 1778 кВт / 2223 кВА
Двигатель: Mitsubishi S16R-PTAA2 (Япония)
Дополнительные опции: Контейнер / шасси / АВР / бак / SCADA
Цена с НДС 120 541 563 руб.
Запросить КП В корзину

Технические характеристики

Двигатель Mitsubishi S16R-PTAA2

Объём двигателя, л65.4
СтранаЯпония
Максимальная мощность, кВт1895.00
Объём масляной системы, л230.00
Расположение цилиндров16, V-образное
Тип охлаждения двигателяжидкостное
Частота вращения, об/мин1500
Расход топлива при 100% нагрузке, л/час407.9
Расход топлива при 75% нагрузке, л/час306
Макс. автономия (при нагрузке 100%), ч3.7
Макс. автономия (при нагрузке 75%), ч4.9

Генератор переменного тока

Габариты ДЭС

Габариты, мм 6000x2150x2800
Ёмкость бака, л 1000, 3000 или 5000
Масса, кг 14500

Прочее

Номинальная мощность 1600
Двигатель Mitsubishi
Расход топлива при 100% нагрузке, л/час 407.9
Расход топлива при 75% нагрузке, л/час 306

Фотографии двигателя Mitsubishi S16R-PTAA2

Краткое позиционирование модели

Дизельная электростанция Техэкспо ТЭ.1600С-Т400-2РН Mitsubishi номинальной мощностью 1600 кВт (2000 кВА) российского производства оснащена шестнадцатицилиндровым V-образным двигателем Mitsubishi S16R-PTAA2 с жидкостным охлаждением. Максимальная мощность установки составляет 1778 кВт (2223 кВА). Для генераторной части предусмотрены альтернаторы Mecc Alte ECO46-1.5L/4A, Stamford PI734G, Leroy Somer LSA 51.2 L70 и Marelli MJB 500 MB4. ДГУ можно рассматривать для резервного электроснабжения крупного морского грузового терминала, где необходимо поддерживать работу отдельных перегрузочных механизмов, насосных систем, освещения причалов и диспетчерского оборудования. При подборе учитывают высокие пусковые токи электроприводов, переменный характер нагрузки и требования к безопасному завершению грузовых операций. Такие задачи актуальны при организации электроснабжения портов и морских терминалов.

Номинальная мощность 1600 кВт: позволяет резервировать крупные группы технологических и инженерных потребителей после расчета активной и полной мощности, пусковых токов и эксплуатационного запаса.
Двигатель Mitsubishi S16R-PTAA2: шестнадцатицилиндровый V-образный агрегат рабочим объемом 65,4 л с жидкостным охлаждением и частотой вращения 1500 об/мин.
Силовой агрегат: максимальная мощность двигателя составляет 1895 кВт, объем масляной системы — 230 л. Эти параметры учитываются при организации технического обслуживания.
Генераторная часть: четыре варианта альтернаторов Mecc Alte, Stamford, Leroy Somer и Marelli позволяют согласовать комплектацию с требованиями проекта электроснабжения.
Расход топлива: 306 л/ч при 75% нагрузке и 407,9 л/ч при полной нагрузке, что позволяет предварительно оценить потребность в дизельном топливе.
Габариты и масса: размеры 6000x2150x2800 мм и масса 14500 кг учитываются при проектировании фундамента, организации доставки, монтажа и доступа для технического обслуживания.

Практический сценарий выбора

На крупном морском грузовом терминале Техэкспо ТЭ.1600С-Т400-2РН Mitsubishi может использоваться для резервного питания отдельных портальных кранов, насосных станций, систем освещения причалов, диспетчерских пунктов и оборудования управления грузопотоками. При отключении внешней сети важно обеспечить безопасное удержание и опускание грузов в соответствии с конструкцией перегрузочных механизмов, сохранить работу систем связи и предотвратить аварийную остановку инженерного оборудования. Особенность такого объекта заключается в резких изменениях электрической нагрузки при работе подъемных приводов, возможном возврате энергии при торможении и необходимости согласования ДГУ с существующей системой распределения электроэнергии. Поэтому состав резервируемых потребителей и допустимые режимы работы определяют по проектным характеристикам терминала.

Рассчитать нагрузку перегрузочного оборудования: определить потребление крановых механизмов, насосов, освещения, диспетчерских систем, вентиляции и вспомогательных установок.
Проверить динамические нагрузки: оценить пусковые токи подъемных и передвижных приводов, особенности частотных преобразователей и возможные режимы рекуперации энергии.
Определить критичные потребители: выделить системы управления кранами, связи, аварийного освещения и технологической безопасности, которые должны получать резервное питание в первую очередь.
Согласовать электрическую схему: определить необходимое напряжение генерации, параметры распределительных устройств, электрических защит и возможность высоковольтного исполнения 6,3 или 10,5 кВ.
Организовать восстановление нагрузки: предусмотреть последовательное подключение насосных агрегатов, перегрузочного оборудования и вспомогательных систем, а при необходимости рассмотреть параллельную работу нескольких ДГУ.
Рассчитать продолжительность резервирования: определить запас топлива по фактическому графику нагрузки и паспортному расходу электростанции, предусмотрев условия размещения, вентиляцию, отвод выхлопных газов и защиту оборудования от воздействия морской среды.

Для сравнения характеристик и выбора оборудования соответствующей мощности рассмотрите дизельные генераторы 1600 кВт. Специалисты «Техэкспо» помогут подобрать комплектацию ТЭ.1600С-Т400-2РН Mitsubishi с учетом мощности перегрузочного оборудования, динамических нагрузок, требований к резервированию и условий эксплуатации морского терминала.