Рабочий процесс двигателя осуществляется по четырёхтактной схеме с непосредственным впрыском горючего либо с вихрекамерным способом смесеобразования. Воспламенение топливовоздушной смеси происходит за счёт адиабатического сжатия — свечи накаливания или искрового зажигания не применяются. Впрыск топлива производится под давлением до 1200 бар (в модификациях с механической топливной аппаратурой) либо до 1600 бар (в исполнениях с системой Common Rail), что гарантирует тонкое распыление и максимально полное сгорание рабочей смеси.
Тактность рабочего цикла двигателя – 4
Внутренний диаметр цилиндра, мм – 152
Ход поршня, мм – 180
Степень сжатия рабочей смеси в цилиндрах – 14:1
Тип регулятора частоты вращения – электронный
Уровень акустического излучения, dB/7м – 107
Вместимость смазочной системы, л – 215
Ток заряда генератора, А – 55
Устройство запуска – два электростартера
Система воздухоснабжения – с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Норма расхода масла на угар, г/кВт*ч – 0.58
Норма расхода топлива, г/кВт*ч – 193.2
Габаритные размеры (длина × ширина × высота), мм – 2240×1700×1950
Сухая масса, кг – 4570
Масса брутто, кг – 4850