«Готовь сани летом», или Как китайский Новый год влияет на поставки

В текущей ситуации на рынке все заказчики оборудования ориентируются на приобретение дизель-генераторных установок китайского производства из-за двух основных факторов — цены и сроков поставки. Конечно, мы можем предложить приобрести оборудование напрямую из Европы, но цена будет запредельная, а сроки — размытые из-за сложностей в закупке и логистике. Тем не менее отметим, что, если нашему клиенту необходимо именно западное оборудование — для нас нет ничего невозможного!

Завод HongFu

Завод Yuchai

• HONGFU МОТО СО
• Fujian Powersource Equipment
• FUJIAN YANAN POWER
• AGG POWER TECHNOLOGY (FUZHOU)
• FUJIAN AOSIF ENGINEERING LTD
• MECCA POWER
• Tide Power
• WEICHAI

Виталий Карпухин, руководитель направления логистики, о плюсах и минусах китайского оборудования: «Самый главный плюс — это стоимость и возможность приобрести оборудование известных брендов. Правда, сделанное в Китае. Но и минусы тоже есть: чтобы качество изготовления соответствовало заявленному, необходимо четко согласовывать спецификацию по техническим характеристикам, чертежи и схемы на оборудование, а также установку навесного оборудования тех или иных производителей. Важно плотно контролировать завод-изготовитель, выезжать в Китай на заводские испытания — это неотъемлемая часть работы с восточными партнерами. Но, в любом случае, китайские заводы исполняют гарантийные обязательства, чего сейчас совершенно нельзя сказать о наших европейских коллегах».

Из Китая с любовью: в чем же главные особенности работы с Поднебесной?

В первую очередь, очень важно четко формулировать ТЗ и обязательно согласовывать его с заводом в Китае. А затем контроль, контроль и еще раз контроль: нужно всегда держать руку на пульсе в течение всего процесса изготовления. В-третьих, китайцы не отгружают без 100%-ной предоплаты — уж как есть. Но все китайцы любят сладости, и особенно конфеты из России с национальной символикой: на встречи и переговоры всегда берем их с собой, очень помогает.

Делегация «Техэкспо» на заводе Yuchai в декабре 2024 года

Делегация Техэкспо

Почему китайский Новый год — это не так просто?

В китайском Новом годе самое главное то, что он наступает почти сразу после Нового года в России. И поэтому общая длительность праздничных дней и с той, и с другой стороны составляет более одного месяца. До наступления новогодних праздников в России все компании стараются как можно быстрее отгрузится, — и вот он, коллапс на погранпереходах, границах и СВХ. Далее остается примерно одна-две недели до наступления китайских новогодних праздников: тут тоже возникает проблема с отгрузкой, ведь погранпереходы, границы и СВХ еще не успели освободится от товаров, полученных в конце декабря — начале января.

Поэтому сильно увеличиваются сроки на доставку, а также цены, как у китайских, так и у российских экспедиторов. Китай понимает, что в России не работают, и кратно увеличивает стоимость услуг перевозки, и в России понимают, что вместо заслуженного отдыха перевозчик сидит за рулем, а значит, и оплата его труда в этот период должна быть выше. В этом весь фокус: наложение выходных дней.

Как обойти Китайский Новый год?

К сожалению, на праздники в Китае мы повлиять не можем. Если нужно вывезти оборудование именно в этом интервале, мы платим немного больше за доставку, тщательнее контролируем сроки. Но на этом наши полномочия заканчиваются: пока все празднуют, очереди на погранпереходах, в той же самой Манчжурии, могут достигать до полутора тысяч машин. С железнодорожным транспортом ситуация аналогичная.

Развенчиваем китайские мифы

Кто-то давно сказал, что китайское качество хуже европейского. Миф оказался живуч и его пересказывают все кому не лень. Но так ли это, если смотреть объективно? Разумеется, Китай не так давно вышел на приемлемый уровень качества продукции. Но наши восточные партнеры тем и отличаются, что не прекращают совершенствоваться, внедряют собственные технологии. Также важно помнить, что в Китае не только на заводах дизельных электростанций, но, собственно говоря, почти на всех производствах трудятся специалисты, приглашенные с Евросоюза, Соединенных Штатов Америки, Великобритании, — и все они поддерживают высокий уровень исполнения и делятся производственными наработками. Поэтому на данный момент можно сказать так: китайское оборудование имеет все шансы заменить западное оборудования, что уже и происходит не первый год.

Но нас ведь интересуют именно дизельные электростанции и их качество, и риски, конечно, есть. Дело в том, что дизельная электростанция собрана из множества компонентов. Выделим три главных: радиатор, двигатель, генератор, ну и всё навесное оборудование, которое установлено на эту станцию — все возможные подогреватели, аккумуляторы, панели управления и всё-всё-всё остальное. Соответственно очень много зон, где можно столкнуться с некачественным изготовлением. Постоянный контроль — вот ключ к решению этой проблемы. Технические специалисты «Техэкспо» регулярно выезжают на заводы в Китай, чтобы увидеть своими глазами, как исполняются наши заказы.

Также в процессе реализации больших проектов с Китаем мы стараемся максимально согласовать с заказчиком те ЗИП (запасные части, инструменты, принадлежности) и набор комплектующих, которые могут понадобиться в дальнейшей эксплуатации — это мощная страховка от внезапных долгих простоев из-за выхода из строя мелких деталей. У китайских партнеров ЗИП удобно купить и импортировать вместе с дизелями.

¹ Инкотермс (International Commercial Terms) — общепринятые международные термины, используемые во внешней торговле для обозначения условий поставки товаров и мест перехода ответственности от продавца к покупателю.